为什么罗罗公司卖发动机技术给我国(罗罗公司准备在中国建厂)

可以很明确地说对航发制造不会有太大的帮助，发展国产航空发动机还是要靠自己。

首先，英国在我国建厂的目的是什么？

欧洲战机“台风”，用的罗罗发动机

英国罗罗只是为了求生存。

我国大家应该都知道，我们的国产大飞机C919，已经在紧锣密鼓地试飞了，可以说非常成功，今年3月1日，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。也就意味首批C919交付之日，就是我国商业大飞机的成功之日。而发动机采用的是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。英国罗罗公司作为世界三大航空发动机制造商并没有得到订单。据估测，罗罗这次是瞄准了我国的C929而来的，他们不想再错失良机，并且现在的罗罗一直处于亏损的状态，加之疫情影响，世界航空也不景气，订单下降，未来几年的亏损情况也许会更严重，他们企图在中国建厂，只是看中了中国的市场，简单来说就是抢市场、求生存。是不是觉得高大上的航空发动机有点惨呢？然而事实就是如此。

目前C919用的GE发动机

并且从长远来看，一旦全套技术被中国掌握了，那么必然开启“下饺子模式”，2001年的时候德国一台盾构机侮辱性的报价七亿，08年我们的大型盾构机下线，今天我们已经占据世界百分之七八十的市场份额。将来的大飞机也有可能是这种局面。罗罗这是想乘上中国发展的东风，借此占据世界航空发动机更大的市场份额。

罗罗未来一年半在英国要裁员2600余人

其次，对我们有什么帮助吗？

看清他们一贯的套路就知道了，对我们没有什么帮助，前面已经说到罗罗在我国建厂是为了求生存，如果我们掌握了他们的技术以后，还要他们干什么？他们必然会在核心技术上非常小心。到时候估计也就是弄一个组装厂，生产一些非核心，技术含量低的部件。航空发动机看似复杂，但是真要是把零件都摆出来，估计一个初中生都能装起来。这么想除了带动一部分人的就业，限制我们自己发动机的发展，还有什么帮助呢？

我国“太行”战机发动机

欧美日等国家对我们的提防绝对超乎你的想象，不知道大家有没有听说过，有时候他们给我们工厂发的图纸都是初级的，就是说只提供哪里链接法兰，哪里该链接管道等等，你生产完了都不知道这个东西干什么的，等他们运回自己的国家，在进行二次加工，再添加一些其他的部件，甚者有的会把我们原先焊上部件割掉，就是防止我们盗取他们的技术。

高端制造业不是智能化能弥补的

还有的时候国外的公司会提供详细的图纸，甚至在他们官网上都提供详细的图纸，看似是好心，让我们去仿制，其实一样歹毒，因为我们按照他们的制造，就永远也超越不了他们，在国际上就他们的品牌就一直是领先的。简而言之就是他们卖一万，我们就只能卖两千。

C919起飞瞬间

可以再想想我们的汽车发动机，都多少年了，我们国产发动机还是不怎么被认可。

总结：

所以从英国人的目的和他们一贯的操作来看，不可能让我们从中捞到技术上的好处。基本上就是对我们已经掌握了的放开手脚，对我们没有掌握的技术，就会严加控制，不在我们国内生产。但因此就不同意罗罗在国内建厂了吗？我看也不至于，毕竟我们目前国产发动机还不够优秀，在中国建厂还能促进就业，购买价格也会有些优势，同时挂着“罗罗”的牌子，对大飞机出口也是有利的。但是作为大国重器的航空发动机我们肯定是要自己搞的。也许发动机没那么快，但是C929也没那么快，罗罗来晚了，恐怕就来不及了。

他们要是能进来本土，能够激活国产发动机制造业，对本土发动机行业有很大帮助，不过英国罗罗公司是否在我国建厂还是个未知数，英国罗罗公司怎么可能把独有技术教会他人？你以为在街市买菜吗？答案是不可能的，不过唯一好处激发中国航空制造业的潜力，你回望过去我国把全球汽车制造商引进本土生产后，现时中国各种汽车基本和世界技术接轨，甚至有些技术已经超越日德汽车技术，如长城坦克300越野车价格便宜技术超过日德同级别汽车，这就是我们要的效果，没有竞争性就没有进步，要是英国罗罗公司准备在中国建厂，那是很好的事情，不但能激励本土制造业，还能让我国航空发动机不至于被卡脖子。

成立于1906年的罗尔斯.罗伊斯公司（图1）是全球著名的航空发动机企业，去年冬天股东支持价值20亿英镑配股发行并成功实施救助罗尔斯.罗伊斯计划，目前罗罗公司和通用电气一手包揽全球干线客机发动机市场，要是罗罗公司能进来我国建厂，不排除会诞生第三个罗罗公司，至于为什么你懂的。