​中朝军队用了什么招术挫败了美军的“绞杀战”？

中朝军队用了什么招术挫败了美军的“绞杀战”？

“绞杀战”，也称“空中封锁战役”，这个名字源自于1944年3月开始的盟军空军在意大利境内发起的空中封锁战役。

当时，盟军空军以德军的铁路线为主要攻击目标，进行了猛烈的战略轰炸，致使德军后方铁路线瘫痪。

由于封锁行动极为成功，就像掐断了德军的脖子一样，所以盟军空军将这次行动称为“绞杀战”。

美军也准备在朝鲜战场上故技重演。

这次的绞杀战，美军企图在横贯朝鲜半岛的蜂腰部，划定一个阻滞地区，以远东空军和海军航空兵，进行长时间毁灭性的轰炸。

意图切断中朝军队的后方交通线，阻滞中朝军队的后方联系，窒息中朝军队的作战力量，从而迫使中朝军队在谈判桌上就范。

联合国军拥有各类飞机2000多架，战略轰炸机和战斗轰炸机几乎全部投入到了朝鲜战场。

这时，前方志愿军有些部队，已经开始用野菜充饥。

志愿军后方勤务司令洪学智，动员除一线部队外，机关人员，后勤人员，朝鲜老百姓，一起上阵，修路架桥，恢复交通。

志愿军第二线部队11个军9个工兵团和后方勤务司令部的3个工程大队，数十万人，在朝鲜军民的支持下，冒着敌机的狂轰滥炸，全力投入抢修公路的战斗。

只用了25天，就实现了公路全线通车。

志愿军后勤战士们，还创造了防空哨制度。

即在主要运输线上，每隔1~1.5公里设立一个防空哨，次要运输线上，每隔2~2.5公里设立一个防空哨。

担任防空哨的兵力达到了7个团加2个营，每天都有8200人在长达2100多公里的运输线上，日夜监视敌机的活动。

工程兵和汽车兵们，也创造了许多通过被炸路面的好办法，如“单轨桥”。

所谓“单轨桥”，是将在路面上的弹坑，一侧稍加修理作为一半路面，另在弹坑中架起一条可供汽车一只轮子通过的钢轨。

汽车兵们还常常糊弄敌机，遇到敌机临空，来不及隐蔽时，就将事先准备好的废布或废油桶点着，做出汽车已被击中的假象，迷惑敌军保护自己。

后方勤务司令部，还组织志愿军二线部队和朝鲜军民，加宽了公路2158公里，新建公路292公里。

中朝军队采取种种措施，使得联合国军的绞杀战挫败。

志愿军入朝初期，汽车损失率将近50%，到了1951年第二季度降到22%，第三季度降到5.6%，第四季度降到4.6%。

志愿军高炮部队也发挥了很大作用。

他们创造了一个叫“高炮游击设伏”的战法。

即高炮部队不是在固定阵地防御，而是高度机动灵活，运动中游击作战。

这个方法，创造了平均每月击落敌机60架的战绩。

固定阵地上击落一架飞机，平均耗弹2000多发，而游击作战击落一架敌机，只需要耗弹300发。

反“绞杀战”战斗结束后，志愿军高炮部队，共击落敌机260架，击伤1070架。

击落的敌机中，有一架是由一位名叫范佛里特的中校飞行员驾驶的B-26轰炸机。

他在1951年4月4日轰炸沙院里火车站时，被志愿军第40军第119师炮兵团第9连高炮排长王兴民指挥的高炮击落。

他是美军第8集团军司令官詹姆斯.范佛里特中将的儿子。

到1951年8月31日，志愿军后方勤务司令部，在洪水和敌机的双重压力之下，向前线抢运了作战物资1124车皮，共计3.4万吨，初步改善了前线的粮弹供应。

在反“绞杀战”中，中国军队要付出相当代价，高射炮兵和铁路抢运抢修部队即伤亡2300多人，损失飞机80多架，高炮30多门，被炸坏火车机车502台，车厢 4550节。

尽管联合国年发动了战争史上规模空前的空中绞杀战，但最后还是以失败而告终。

美国远东空军情报部门不得不公开承认：

“共产党中国不仅拥有几乎无限的人力，而且拥有相当大的建造力。共军在绕过被破坏的铁路桥梁方面，表现出不可思议的技术和决心，坦率地说，他们是世界上最顽强的铁路修筑者”。

抗美援朝【第三十期】

作者简介

自小喜欢文字，小学生时，作文已常做范文。文青时期，多篇文章获奖。风雨几十年，爱好未改，喜读文史，坚持写作，欢迎交流。