​纯IT技术探讨：小黄车到底有没有定位功能

纯IT技术探讨：小黄车到底有没有定位功能

一则《四川小伙将小黄车密码试出来》引起了我的注意。

仙女早在之前的文章《刮风下雨，就泡汤；雾霾沙尘，就吸毒——打一最风靡时尚消费品》讨论过五颜六色的共享单车问题。其中，对小黄车的问题就曾指出：

“缺点也很致命：使用机械车锁（容易破解，4位密码最多只需要1万次，平均5千次，运气好几次就搞定）密码固定，不能实现一次一密，还车后可以反复使用“

果然，有人真的去实践了。一个四川小伙，在成都将某小黄车的密码硬硬的PJ了，然后带共享车回老家资阳市独用。结果F网恢恢，疏而不漏。

这个悲剧，因小黄车而起，因这密码缺陷造成的陷阱而起，我们还是来说说车子吧。

其实，小黄车的密码问题不仅仅是容易被破解的问题。机械锁密码固定的致命缺陷，会导致的问题多了。

例如：很多用户骑完后仅在APP中结束行程，然后支付，但并没有把机械车锁密码重新打乱（因为没法强制，所以很多人为了省事，就不管了）。

所以，如果四川小伙运气好，他完全可以碰上一辆敞开的密码锁，然后带走。

文中说：四川小伙事后，很后悔，他说不晓得共享单车有定位系统...

其实，打败他的不是高科技。而是因为他老家还没小黄车部署，他独自率先引进，太显眼了，结果被发现了。

其实，小黄车（至少机械锁版）根本没有GPS定位！

小黄车为了节省成本，采用了机械锁，也就省却了电路和供电部分，所以也就失去了定位的可能。

但是，小黄车的APP确实有定位功能，这怎么解释？

这是技术折衷实现的偷换概念而已：

由于车身自己没有定位色设备，APP只能通过用户在扫码用车时，利用了用户手机的GPS定位，从而知道了小黄车的位置信息，显示在APP上，这其实不是小黄车的定位，而是对用户手机的定位！（涉及用户YS，不能不说是潜在问题）。

这也不难理解，小黄车走的是价格路线，99的押金，车成本能有多少？

可怜的是四川小伙，为了这99，被小黄车的缺陷漏洞诱惑，走错了路。

不是同情四川小伙，他Q占公共财产（至少是他人公司财产），Z有应得。

但是，小黄车在技术、管理上的缺失，难道不是诱因之一吗？赚钱同时，难道不应该承担一定社会责任吗？

到底谁负责任，大伙说呢？