​吉林省白城市开往首都的快速列车，不过天津

吉林省白城市开往首都的快速列车，不过天津

K1023/1024次列车是运行于首都北京至吉林白城之间的一对快速旅客列车，自2014年7月1日起按现车次开行，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，经由京哈铁路及长白铁路运行，跨越北京、河北、辽宁、吉林三省一市，全程1336公里。

北京站至白城站K1023次运行17小时06分，经停北京、北戴河、秦皇岛、山海关、沈阳北、长春、松原、大安、白城。

白城站至北京站K1024次运行18小时45分，经停白城、大安、松原、长春、四平、沈阳北、山海关、秦皇岛、北戴河、唐山北、玉田县、北京。

车次变化历史：

K1023/1024次最早是天津站到吉林站的普快列车，其前身可追溯至1991年4月21日开通的285/286次直通旅客快车，由沈阳铁路局担当。1997年4月1日，这班列车改为585/586次，等级不变，1998年春运期间延长至上海西站并改为365/368、366/367次列车，春运后未有调整。

1997年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，列车延长至宁波站，车次仍为365/368、366/367次，自此结束了宁波去往东北地区不通旅客列车的历史，365/368、366/367次列车后来演变成长春站到宁波站的K335/338、K336/337次列车，同时，天津站到吉林站补开一对585/586次列车，由北京铁路局担当。

2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，585/586次列车随即更改车次为2223/2224次。

2006年3月21日，2223/2224次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行。

为配合长吉城际铁路工程建设，自2009年9月1日起吉林站封站改造，2223/2224次列车缩至吉林西站始发终到。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，2223/2224次列车恢复吉林站始发终到。

按照铁道部在2012年提出的“确保安全、平稳有序、便民利民”的春运目标和提高服务质量的要求，自2012年1月6日起2223次、7日起2224次由原来的25B型绿皮车更换为新型的25G型空调列车，同时列车在北京站~天津站~山海关站的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。

2014年7月1日，中国铁路实行新的列车运行图，2223/2224次列车改为北京站到图们站间运行，同时提高等级为快速旅客列车，车次变更为K1023/1024次，延长区段经由京沪铁路和长图铁路运行。同年12月10日，中国铁路调整运行图，开行北京站到天津站的K7701/7702次列车，与本次列车套跑，套跑顺序为K7702→K1023→K1024→K7701。

2015年5月20日，K1023/1024次改由沈阳铁路局担当，K7701/7702次同时停运。

2017年12月28日，K1023/1024次列车的运行区间改为北京站到白城站间运行。

2021年6月25日，K1023/1024次列车北京站至山海关站段由津山铁路改经京秦铁路运行，不再停靠廊坊北站（现广阳站），天津站和唐山站等京沪铁路和津山铁路车站，结束了在津山铁路30年的运行历史。