​别克昂科拉：性价比高，却被三缸耽误了销量

别克昂科拉：性价比高，却被三缸耽误了销量

记得在第一代别克昂科拉上市的时候，凭借大气的外观设计，短小精悍的身材，以及视觉冲击力极强的巨大轮毂，吸引了不少年轻消费者的关注。并且在销量上也是一路走高，在小型SUV市场中也是有着自己的一席之地。同时，昂科拉搭载的这套1.4T+6AT的动力组合在驾驶感觉以及调校方面都有着不错的表现，所以即便是定价不低，但是仍然受到了市场的追捧。

但是，随着全新一代昂科拉的发布，我们发现其销量表现的并不太好，月均销量只能保持在1500台左右的水平，不仅与同级主流的缤智、探歌等车型有着巨大的差距，甚至连丰田奕泽、马自达CX-30这些比较个性的小型SUV都不如。

其实出现这样的局面，我认为很大关系是由于昂科拉全系采用了三缸发动机。从昂科拉的动力来看，采用了1.0T与1.3T两款三缸涡轮增压发动机，变速箱方面则是匹配的是6速手自一体变速箱和CVT变速箱。由于国内消费者对于三缸发动机的接受程度不高，甚至很多消费者提三缸发动机色变，所以昂科拉全系采用三缸发动机的配置，无疑让时下的消费者很难接受。

不过在外观部分，昂科拉的整体设计还是非常时尚的，采用了最新的家族化的外观设计理念。中网的面积不大，大师扩散状的进气格栅和飞翼式的车标，都体现出不错的时尚感。车身侧面的线条丰富，相比较上一代车型少了些力量感但是增添了几分时尚感，同时整体车身尺寸的增加也让车身看上去更大。

内饰部分，昂科拉采用了比较时尚化的设计风格，同时在内饰的配色部分则是体现了豪华感。三幅式的方向盘造型大气，同时多功能按键的手感也比较高级。中控部分采用了悬浮式的中控屏，同时空调以及音响部分都采用了大量的实体按键，好处是可以有效减少驾驶者误操作的可能性，但是在科技感方面的表达上略有欠缺。内饰的做工、用料保持了别克车型较高的水准，同时双拼色的设计增加了车内的豪华感。

空间方面，虽然昂科拉定位的是一台小型SUV车型，不过其内部空间还是能够令人满意。从个人体验来看，身高1.75米的乘客同时乘坐前、后排时，均能够获得不错的空间体验。同时座椅的填充物非常厚实，柔软程度以及支撑性都比较不错。不过昂科拉后排座椅的靠背角度比较直，同时坐垫的长度也比较一般，所以长时间乘坐会增加后排乘客的疲劳感。

而昂科拉的终端优惠幅度目前是非常可观的，其入门版车型的价格在全国大部分地区都在9万元左右，性价比不可谓不高。特别是相比较日系同级销量较好的缤智、XR-V等入门版车型12万左右的售价，昂科拉还是比较符合时下年轻消费者选择的。

但是，从目前终端的销量来看，昂科拉完全没办法和缤智这些车型相比。我认为这与目前消费者购车观念的转变是有非常大的原因的。像之前提到的三缸发动机，我认为就是目前阻碍车型销量的重要原因，拿同样是别克品牌的英朗来说，自从更换了1.5L自然吸气的四缸发动机后，其整体的销量有了明显的增加，不仅扭转了采用三缸发动机以来一路下跌的态势，更是重新杀会了紧凑级轿车销量榜前十的行列，可见三缸发动机对于车型的销量还是有着比较大的影响的。

同时，目前10万级别的消费者对于车型的保值率、油耗、维修保养费用也是越来越看重，虽然三缸发动机在油耗上表现不错，不过别克车型在二手车保值率等方面的表现就比较一般了，无法与丰田、本田这些保值率较高的品牌相比。

综上所述，虽然昂科拉的整体产品表现我认为还是比较满意的，特别是性价比方面相比较竞争对手有很大的优势。但是，由于国内消费者的偏好以及自身产品力等原因，昂科拉还是很难在销量上获得成功，可以说是被三缸发动机耽误的一台车型。