浅谈美国战列舰（四）——铁底湾的传奇：北卡罗来纳级战列舰

这是美国战列舰系列的第二篇作品，主要讲述北卡罗来纳级战列舰的设计服役之路，希望大家可以喜欢。

全文总计8886字，配图35幅

北卡罗来纳级战列舰共2艘:北卡罗来纳号和华盛顿号

建造背景

到了1930年，各国之间的敌意越来越明显。而眼看华盛顿海军条约也快要到期，海军5强国于1930年4月22日签订了第一次伦敦海军条约。由于意大利和法国拒绝签字，英、美、日三国对主力舰的性能进一步限制，并且到1936年后才可以建造主力舰。

华盛顿海军条约签订现场

而由于华盛顿海军条约和伦敦海军条约都截止于1936年底，各国于1935年12月9日在伦敦召开了第二次军备会议。1936年1月，日本退出了条约，而英美法签订了第二次伦敦海军条约。条约的有效期到1942年底，而意大利则未在该条约上签字。

条约主要规定：主力舰的标准排水量不得超过35000吨，主炮口径不得超过14英寸。但是到1937年3月，假如日本与意大利不加入，主力舰的限定自动放宽到标准排水量45000吨，主炮口径不得超过16英寸。

意大利拒绝加入条约并设计建造了装备有9门15英寸炮的维内托级战列舰

而早在1929年，美军就开始着手准备装备有16英寸主炮的新式战列舰。但由于海军条约的限制，该级舰一直不能开工建造。眼看规定中的1937年就要到了，意大利和日本也没有签约的意思，各国都纷纷开始了新式主力舰的设计。

美国的新式战列舰声称将装备有12门14英寸主炮，英国得知了美军仅仅装备14英寸炮后，立刻把自己的新式战舰口径也降到了14英寸。不过英国人不知道美国留了一手：这种主炮与3联装16英寸炮重量相同，可以迅速换装更强大的火炮。

北卡罗来纳级战列舰的早期设计，装备3座4联装14英寸炮。不过那时，他的名字还叫做XVI号方案

就这样，借着条约的掩护，在1937年3月后，美国就名正言顺的开始建造装备有9门16英寸主炮，标准排水量35000吨，最大舰宽32.92米的新式高速战列舰。这就是我们本期的主角：北卡罗来纳级战列舰。

设计特点

美国在华盛顿海军条约期间积累的大量技术成果都被集中到了北卡罗来纳级战列舰身上，因此该级战列舰有着非凡的实力。无论在各个方面，北卡罗来纳级战列舰都与先前的美国战列舰大相径庭。

建造中的北卡罗来纳级战列舰，可以看到前部的球鼻艏设计

主体上来说，北卡罗来纳级战列舰采用了平甲板船型（指主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部），拥有着球鼻艏的先进设计。他的塔式主桅，上层建筑都与美军先前的战列舰有着极大的差别。在舰桥的后方一段距离是2座烟囱。

北卡罗来纳级战列舰设计中的标准排水量达35000吨以上，舰长222米，最大舰宽达到了33米左右。（受限制于巴拿马运河，当时还没有经过拓宽，最窄处只有33米）满载吃水定为11.58米，以便他能使用更多的泊地和海军船厂。

北卡罗来纳级战列舰，他的舰型结构看上去优美流畅，与美军原来的战列舰大相径庭

在武器系统方面，北卡罗来纳级战列舰原先计划安装3座四联装共12门14英寸口径主炮，始建后又改用3座三联装共9门16英寸/45倍口径Mark6主炮。这种炮塔每座重量为1437吨，最大旋回速率为4度/秒，俯仰速率为12度/秒。

Mark6是科罗拉多级装备的Mark1的改进型，他的重量更轻，结构更简单。主要区别是它支持1225公斤Mark8的穿甲弹。炮管由膛管，身管，外管，和3层套管组成，采用了2道套管环，膛管身管环，炮尾环，和闩锁膛组成。部分组件采用了液压自紧技术制成，炮管镀铬以延长炮管寿命。

北卡罗来纳级战列舰新式的Mark6主炮，他可以发射新式穿甲弹，更为强大

北卡罗来纳级的Mark8穿甲弹非常有特点，这种新式超重弹弹道相比其他炮弹更加弯曲，在同距离上的落角也要大于标准重量的炮弹，由此带来了更好的水平穿深。而大多数战舰在水平防护方面做得都不够好，因此它可以轻易击穿敌人的水平装甲。

Mark6主炮的重量明显降低了，科罗拉多级的Mk1主炮重量达到了104.8吨，Mk6则只有97.2吨，跟其他国家的15英寸主炮重量相当。正是因此，在同等吨位的情况下北卡罗来纳级能搭载口径大于其他国家的主炮。

Mark8型穿甲弹弹型及硬度分布，注意图中的炮弹没有画出被帽

北卡罗来纳级的副炮选用了10座双联装38倍径5英寸炮。这种副炮与先前的5英寸副炮不同：他们采用了带有独立换装室的甲板炮座，并且在每一组炮座下面都有一个独立的弹药提升装置。这种设计可以使副炮的发射效率大大提升。

除此之外，双联装38倍径5英寸副炮的炮座更轻，再加上功率更大的摇炮马达，使它还能以15度/秒的速度进行俯仰，以25度/秒的速度进行回旋。这也可以让北卡罗来纳级在防空战中取得优势。

双联装38倍径5英寸炮，这种副炮广泛一样在美军战舰上，他们在防空作战中起到了极为重要的作用

北卡罗来纳级战列舰的防空武器最初为4座四联装28毫米高射炮（也就是著名的芝加哥钢琴）和12挺单管12.7毫米机枪。这些防空武器在实战中暴露出了许多问题，在服役后被换掉了。这一部分内容会在后面进行更详细的介绍。

在装甲防护方面，北卡罗来纳级的装甲区仍然按照可抗御14英寸口径炮弹的标准建造，它能够在19000~30000码免疫其原本准备搭载的14寸50倍径主炮。（这个意思不是16英寸肯定能打穿，只是对16英寸炮的免疫距离没那么大）装甲总重14,350吨。

北卡罗来纳级战列舰的早期防空武器：“芝加哥钢琴”

北卡罗来纳级的主装甲带采用了12英寸的ClassA硬化装甲，倾斜15°安装在19毫米STS背板上。水平装甲则采用了将3.6英寸（边缘4.1英寸）ClassB水平装甲安装在1.4英寸STS背板之上。在最上层还有37毫米厚的甲板装甲。

他的水平防护能抵御8750英尺投下的1600磅穿甲炸弹。在纵向隔断方面，北卡罗来纳级采用了11.1英寸的垂直装甲隔壁。在装甲盒的内部的有一层16毫米STS第三层甲板与多层16毫米STS材质的横向隔壁组成了装甲盒内部的防崩落/防弹片设计。

北卡罗来纳级装甲布置图

这样，即使装甲盒没有能够成功的阻止弹丸侵入，而是将炮弹磕碎、或者侵入的炮弹在第三甲板上方爆炸，这一结构也能够有效的阻止炮弹与装甲碎块以及弹片侵入到战舰位于第三甲板下方的致命区域，从而对战舰产生极大的伤害。

北卡罗来纳级的12英寸主装甲带能经受700磅TNT炸药的爆炸力。在水下防护方面，北卡罗来纳级采用了干-液-干-液-干的五层布局，由干舱消耗鱼雷爆炸的冲击波，液体的震荡消耗鱼雷产生的能量，因此北卡罗来纳级的鱼雷防护达到了相当不错的水平。

被鱼雷击中的北卡罗来纳号，如此大的破洞却仅仅造成了960吨进水，这证明了北卡罗来纳级的鱼雷防护非常有效

北卡罗来纳级的核心区保护也很优秀，除去装甲盒的重重保护，在弹药库的周围铺设了一层3.75英寸至2英寸的水下装甲。而操舵室和主轴，则由14.9英寸的垂直装甲，11.1英寸的纵向装甲隔壁以及一层6英寸厚的顶盖形成一个小的装甲盒进行保护，使这一区域的抗弹能力不逊于主装甲盒。

北卡罗来纳级主炮炮塔正面有16英寸的倾斜装甲，而座圈采用了侧面的16英寸向中心递减至14.7英寸的布置。座圈装甲延伸至第三甲板，并在这层削薄。内部还有一层19毫米厚的锥柱形护罩保障炮塔内部的爆炸不会波及到座圈外面的发射药库。

北卡罗来纳级严密的炮塔防护

北卡罗来纳级的指挥塔装甲四周装甲厚度为367.5毫米至406毫米。顶部装甲厚度为175毫米，底部装甲厚度为97.5毫米。他的舰底防护采用了深达175.26毫米的三层舰底结构，三层舰底又广泛地进行分离。

经过数十年的研究，美国终于发现了高航速的价值。北卡罗来纳级战列舰装有8台蒸汽锅炉，分别安装在4个舱室中。拥有4台复式减速齿轮传动涡轮机，4轴推进。设计功率为121000马力，动力系统总重3286吨，动力系统功率密度为60.83磅/马力。

北卡罗来纳级战列舰巨大的发动机

相较于之前的美军战列舰，北卡罗来纳级的航速有着突破性的进展（科罗拉多级航速仅能达到21节）。北卡罗来纳级的设计航速被规定在了27节。实际上华盛顿号在1941年12月27日于费城外海海试时，曾经达到过28.2节的高速。

北卡罗来纳级战列舰舰上油箱能装载燃料油7167.2吨，柴油677.1吨，汽油22.1吨。而这使他拥有了极为强大的续航能力：在15节的航速下，最大航程达到了16230海里。换个说法讲，就是他不补充燃料可以绕着地球赤道行驶3/4圈。

高速航行中的北卡罗来纳级战列舰

除此之外，北卡罗来纳级的电力供应十分强劲：全舰常规电力由4台1250千瓦的涡轮发电机以及4台850千瓦的柴油发电机提供。另外还配有两台应急柴油发电机，每台可以提供200千瓦的电力。

该级舰总供电功率为8400+400千瓦。这样充足的电力供应可以使舰上作业高度电气化，这也大大增强了北卡罗来纳级战列舰上各种设备在使用时的效率。因此美国战列舰上的舰员的任务，要比大洋对岸的日本船员轻松非常多。

已经高度电气化的美军战舰内部（照片中是一艘美军重巡洋舰）

北卡罗来纳级的动力舱被横向隔板分为了5个大舱，第一个大舱为发电机舱，布置了两台蒸发器以及两台柴油发电机，之后的每一个舱室中成对安放两台锅炉以及一台轮机。另外两台柴油发电机则安放在3号炮塔之后的舰尾舱室中。

这种设计可以对动力系统起到很好的保护：即使4个引擎舱中的一个完全被毁，也仅仅会损失四分之一的动力。若鱼雷命中两个舱室之间，导致两个动力舱完全瘫痪，也只会损失一半的动力，舰艇依然有凭借自身动力脱离战场与进行损管的可能。

北卡罗来纳级动力舱布局

而北卡罗来纳级战列舰的另一项先进技术就是他的火控系统。火控技术主要有：桅顶校射、航空校射、雷达校射这3种方式。这里我们就先来一一简单介绍一下这三种校射方式的的具体过程：

首先就是最低级的桅顶校射，观测员站在桅杆之上进行观测，精确度当然是很一般了。尽管说站得高，看得远，（日本战列舰比较重视这种方法，因此舰桥都很高）但是他的极限视距是26000码，而且在远距离上精度会变得非常差。

2种校射方式的命中率对比图

再来说一说飞机校射：飞机校射可以让最大观测距离更远，并且精确度也有了极大飞跃。不过飞机校射的缺点就是飞机容易被击落。（大和号在莱特湾海战中，2架飞机刚刚开战5分钟就被击落了）

而北卡罗来纳级战列舰则使用了美军当时最先进的火控雷达，这大大提升了他射击的精确度。新式的Mark3雷达对驱逐舰大小目标的最大有效范围为16000码，对战列舰则是28000码。最小作用范围是1000码。测距精度正负40码。

北卡罗来纳级装备的Mark3火控雷达

在北卡罗来纳级战列舰的舰尾处，安装了1座水上飞机弹射器。战舰上可以搭载和使用3架沃特OS2U翠鸟水上飞机或者寇蒂斯SC-1海鹰水上飞机。这种水上飞机可以在起飞后帮助战列舰校准主炮，提升战舰的火炮精度。（也就是飞机校射）

其中翠鸟水上飞机空重1870kg，最大起飞重量2721kg，最大空速264千米/小时，最大升限3960m，最大航程1860km。装备两挺0.3英寸白朗宁机枪，有一定的自卫能力。飞机校射配合着先进的火控雷达可以让火炮的使用效果更佳。

北卡罗来纳号上的翠鸟水上飞机

性能数据

舰长：222米

舰宽：33米

平均吃水：9.6米

最大吃水：10.5米

标准排水量：36600吨

满载排水量：46700吨

武器系统：三座三联装16英寸/45倍径主炮，十座双联装5英寸高平两用炮 防空火力：4座4联装28毫米机关炮（改造前），15座4联装40毫米“博福斯”高炮和20毫米“厄利孔”高炮36门（改造后）

装甲防护：主装甲带305+19毫米。三层甲板中部37+（36+104）+19毫米，总计180毫米。三层甲板外部37+（36+104）+19毫米，总计196毫米。主炮正面406毫米，侧面249毫米，背面300毫米，顶部178毫米。炮座前部373毫米，两侧406毫米，后292毫米。指挥塔中线373毫米，两侧406毫米，顶部178毫米，底板99毫米，通信管 356毫米。总重14350吨

舰载机：沃特OS2U翠鸟，寇蒂斯SC-1海鹰

动力系统：8台锅炉，4台复式减速齿轮传动蒸汽轮机，4轴推进

主机功率：121000轴马力

航速：28节

续航里程：16450海里/15节，5560海里/25节

舰员编制：1885人，2339人（战时）

服役历程

北卡罗来纳级战列舰总共建造了2艘:北卡罗来纳号和华盛顿号。北卡罗来纳号于1937年10月27日在纽约海军船厂开始建造，到1941年4月9日建成服役。华盛顿号于1938年6月14日在费城海军港开工建造，到1941年5月15日开始服役。

建造中的北卡罗来纳级战列舰

北卡罗来纳号

在服役后，北卡罗来纳号进行了一段时间的训练任务。在1941年12月7日珍珠港被偷袭时，北卡罗来纳号正在遥远的纽约港内。尽管如此，他的舰长还是要求为北卡罗来纳号加装防空炮。很快，他便被加装了40门20毫米厄利孔高射炮。

在服役初期，北卡罗来纳号并没有前往太平洋战场。他在大西洋上为运输船队护航，作为对德国海军的威慑力量。到了1942年6月10日，北卡罗来纳号终于开赴太平洋。此时美军刚刚在中途岛获得大胜，把4艘日军主力航母送进来海底。

画作中在太平洋上执行护航任务的北卡罗来纳号战列舰，背景中是企业号航空母舰，大致在东所罗门海战前后

1942年8月7～9日，美军在瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛登陆，北卡罗莱纳号也终于加入了战斗。在这里，他的任务是为美军的航空母舰护航，提供防空火力支援。在8月24～25日的东所罗门群岛之战中，他护卫着企业号，击落了7架敌机。

由于企业号在战斗中受伤，北卡罗来纳号被派去为其他航空母舰护航。9月15日下午，这只编队被日军伊-19潜艇发现。黄蜂号航空母舰中雷沉没，而北卡罗来纳号也中1枚鱼雷受伤。19日上午，它驶往汤加塔布岛进行紧急修理，21日返回珍珠港大修。

黄蜂号航空母舰被鱼雷击中后沉没

在这次大修中，北卡罗来纳号不仅修复了被鱼雷炸出的大洞，更重要的是换装了更先进的防空武器。原先的4联装28毫米高射炮在实际使用中效果非常糟糕，他们被新式的4联装40毫米博福斯高炮取代。这让他的防空火力有了大幅度提升。

博福斯高炮炮弹发射后通常可在大约5000码距离上自爆，最大射速每门炮约为120发/分钟。厄利孔高炮的射速为450发/分钟，初速为835米/秒，最大射程4800码。而这种强大的防空武器装满了北卡罗来纳号：他装有15座博福斯高炮，36门厄利孔高炮。

正在猛烈射击的4联装40毫米博福斯高炮

40毫米博福斯高炮堪称是二战最著名的防空武器之一，他可以迅速制造出密集的防空火力网，有效阻止敌方战机的接近。美军的40毫米博福斯高炮仿制自英国的Mk II型四联装40毫米高炮。

该型高炮于1942年4月定型，同年6月22日于怀俄明号训练舰上接受了测试。美国海军对其表示非常满意并逐步用其淘汰掉了原先装备的28毫米四联装高炮，博福斯四联装40毫米高炮就此成为美国海军舰只的标准防空武器，在二战中立下了汗马功劳。

单单一座博福斯高炮就可以制造出如此恐怖的防空火力网

12月9日，北卡罗来纳号重返战场。直到1943年11月，他都执行为航母护航，巡逻等任务，参加的战斗活动较少。1943年11月，北卡罗来纳号参加了11月20日对吉尔贝特群岛的攻击，并于12月1－8日与其它5艘战列舰一起炮击了瑙努岛上的日军机场。

1944年1月，北卡罗来纳号被编入第58特混编队，参加了马绍尔群岛登陆战。后来又于6月6日又参加了马里亚纳群岛（塞班岛）的登陆战役。接着于6月25日支援了航空母舰对的关岛攻击。

正在进行齐射的北卡罗来纳号战列舰

由于传动轴故障北卡罗来纳于1944年7月6日返回了西海岸进行检修，因此错过了著名的莱特湾海战。9月30日检修完毕出厂，并于11月7日返归第58特混编队，继续参加战斗活动。1945年2月19～25日，北卡罗来纳号协同其他7艘战列舰炮击了硫磺岛。

随后，他又于同年3－4月，参加了冲绳登陆战役，为航母提供空中掩护，击退了数百架自杀飞机的攻击。4月6日下午，在日机的空袭中，他被友舰的一发5英寸炮弹误击，受到轻伤。5月9日，这返回珍珠港检修直至6月28日。

战争后期的北卡罗来纳级战列舰，这是为数不多的涂装如此清晰的照片之一

在维修完成后，北卡罗来纳号返回舰队，同威斯康星号、密苏里、亚拉巴马号、英军战列舰英王乔治五世号一众战列舰炮击的日本本土的工业区。9月2日，北卡罗来纳号锚泊在东京湾，参加了日本投降签字仪式。随于1945年10月17日回到美国东海岸。

二战中，北卡罗来纳号战功卓著，获得了15枚战斗之星。1947年6月27日，北卡罗来纳号退役，被编入后备役。1961年6月1日，北卡罗来纳号正式被除名。北卡罗来纳州用33万美元买下了他，停在费尔角河的一个永性泊地，并作为一艘战争纪念舰。

北卡罗来纳号战列舰博物馆，这艘英雄战舰也有了一个不错的归宿

华盛顿号战列舰

在经过了一段时间的训练后，1941年12月，华盛顿号成为威尔考克斯海军少将的旗舰，指挥第六战列舰分舰队和大西洋战列舰编队。1942年4月4日，华盛顿号加入英国本土舰队，与英国战舰一起护送船队，将战争物资送往摩尔曼斯克。

在此后，华盛顿号同北卡罗来纳号一样，在大西洋作为威慑德国海军的力量。在中途岛海战后的6月10日，华盛顿号被调往太平洋作战。1942年9月15日，华盛顿号抵达17特混舰队在太平洋上的集结地，加入以大黄蜂号航空母舰为核心的战斗群。

停泊中的华盛顿号战列舰

但没过多久，1942年10月27日，大黄蜂号就在圣克鲁兹海战中战沉，此时太平洋上美军能用的航空母舰就只剩下了企业号一艘。华盛顿号也理所应当的加入了企业号的编队，为他保驾护航。

由于此时瓜岛战时紧急，日军又出动了战列舰，在铁底湾水域的美军舰队损失惨重。哈尔西做出来一个大胆的举动：派出企业号的贴身护卫，华盛顿号和南达科他号战列舰前去铁底湾迎战日军。

南达科他号战列舰，同华盛顿号一样都是美军最新锐的战列舰

1942年11月14日，在瓜岛战役中，华盛顿号作为李海军少将指挥的第64特混编队的旗舰，与日军在铁底湾展开了一场大战。在战斗之初，华盛顿号就用自己的5英寸副炮击沉了日军的凌波号驱逐舰。

然而占据很快变得对美军不利：打头阵的4艘美军驱逐舰遭到了突然出现的日军袭击，全部失去了战斗力。在驱逐舰后面的战列舰华盛顿号向左转向，南达科他号向右转向，以避开前面的驱逐舰。这就使美军的两艘战列舰分散开，陷入各自为战的局面。

凌波号驱逐舰，在海战一开始误认为美军编队是巡洋舰组成，被华盛顿号痛击沉没

日军首先用探照灯照住南达科他号，立即使用鱼雷和舰炮进行集中攻击，南达科他号正巧电路发生故障，炮塔失去动力无法开火，全靠灵活的机动才躲过了鱼雷攻击，却被多发大口径炮弹命中，上层建筑被打得面目全非，不得不向西南撤退。

此时美军就只剩下了华盛顿号面对整个日本舰队。但因为日军都在攻击南达科他号，华盛顿号被日军无视了，而华盛顿号正抓住了这个机会。他用先进的雷达锁定了日军雾岛号战列舰，并开始了猛烈的炮击。

华盛顿号以一敌多，凭借强大的火力和优秀的火控系统击沉了雾岛号战列舰

日军雾岛号战列舰在七分钟里就被击中九发16英寸炮弹和四十发5英寸炮弹，多处起火，舵机失灵，丧失了战斗力。同时，日军重巡洋舰爱宕号和高雄号，驱逐舰朝云号也都被华盛顿号的副炮击伤。（在很多资料中都声称朝云被击沉，事实上这是错误的）

日军见华盛顿号炮火非常凶猛难以取得胜利，主力舰雾岛号又受到重创，不得不放弃炮击机场的计划，于15日凌晨三时下令施放烟幕退出战斗。雾岛号因为伤势严重，无法撤退，又担心遭到美军飞机的攻击，就在15日凌晨1时23分打开海底阀自沉。

日军金刚级雾岛号战列舰

就这样，华盛顿号战列舰以一敌多，奇迹般地挽救了残局，击溃了日军舰队，一战成名。这是太平洋战争唯一一次由1艘战列舰独力击沉敌方战列舰的战例。在这场战役中，先进的火控雷达发挥了决定性作用。

此后，华盛顿号战列舰的生活也恢复了平静，他与美军其他战舰一起行动。炮击了很多日本的岛屿，保卫美军的航空母舰不被日军空袭。华盛顿号还创造了连续航行79天，31494英里的记录，在此期间，它给别的驱逐舰加油59次，自身加油16次。

画作中的华盛顿号战列舰，背景是一艘埃塞克斯级航空母舰

在海战中，华盛顿号共击沉了一艘战列舰、一艘驱逐舰、一艘加油船和数艘运输船，它在战争中单独击沉敌舰的总吨位比美国海军的其他任何战列舰都多。他还击落了12架敌机，参与轰炸10座岛屿，被空袭53次。

在战争中华盛顿号战列舰共获得了13枚战斗之星勋章，并且没有一人战斗死亡。华盛顿号是美军战列舰中功勋最为卓著的。1960年，华盛顿号退出海军现役。1961年被出售给Lipsett公司解体拆毁。这样一艘传奇战舰没有被保留下来实在是令人惋惜。

华盛顿号并没能像北卡罗来纳号一样被保存下来，作为历史的见证

小结

总体来说，北卡罗来纳级战列舰的设计非常成功。他拥有着前所未有的强大火力，高航速。美中不足的是防御力方面略有欠缺，因此美军为了弥补这个问题又设计建造了南达科他级战列舰，也就是我们下一期的主角。

北卡罗来纳级战列舰在战争中都充分发挥了自己的价值。其中华盛顿号更是成为了美军有史以来最为传奇的战列舰，不仅战果丰厚，而且在整个二战中全舰无一人死亡。这在世界战争史中都是极为难得一见的。

已经成为博物馆的北卡罗来纳号战列舰，他被保养的非常好

如今，我们还可以去到北卡罗来纳州的费尔角河，去亲自感受一下那段传奇。相信当你真正的站在一艘战列舰面前时，一定也会被他的魅力所深深吸引。（北卡罗来纳号是世界上保存最好的展舰之一。每年有大约25万游客参观，陈列着大量视听资料）

本期关于北卡罗来纳级战列舰的介绍到这里就要告一段落了，喜欢的朋友可以关注我一下，谢谢大家的支持！！！在下一期中，我将会为大家带来南达科他级战列舰，希望大家可以喜欢。