​建好琼州海峡跨海通道，终极目标台湾海峡跨海通道

建好琼州海峡跨海通道，终极目标台湾海峡跨海通道

琼州海峡是位于广东省雷州半岛与海南岛之间的海峡，东为南海广东海区，西为北部湾，是中国三大海峡之一，仅次于台湾海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里， 是我国内海。

红色为琼州海峡

从修建海底隧道的条件，明显优于渤海海峡和台湾海峡，第一长度低于渤海海峡和台湾海峡，第二海峡繁忙程度弱于渤海海峡和台湾海峡，施工干扰小。

1、发展历史

从1994年开始，广东、海南两省就联合开展了琼州海峡跨海工程前期研究工作，2008年国家发改委、铁道部、交通部、广东省、海南省，共同商议超级项目琼州海峡跨海通道的建设问题，成立了琼州海峡跨海工程前期工作领导小组，这是国家及广东海南两省聚焦的重点项目，被赋予了特殊的历史意义。

2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道，并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等几个方案供选。对于公路铁路两用通道，康霖向澎湃新闻解释，建一座桥两用的，一方面做高速公路用，同时为广东到海南的火车设计一个铁轨，这样火车和公路两方面都可以用。而早前提出的三项方案中，西线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县迈陈至澄迈县道伦角，跨海桥长41.3公里，总投资约1421亿元;中线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县四塘至海口市天尾角，跨海桥长21.9公里，总投资约1064亿元;中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案，中线铁路隧道全长27.8公里，西线公路桥梁跨海桥长43公里，总投资约1598亿元。

2015年12月13日 已故的中国工程院院士王梦恕对澎湃新闻说,高速公路桥梁的建设方案早已被否,琼州海峡敲定的是隧道方案。他解释，琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响。

经过无数次研究，跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”。跨海通道隧道为左右两条，一条是两线铁路客运专线隧道，另一条是两线铁路货运隧道。其中货运隧道兼具汽车背负式运输功能。至于施工方法，超级建筑认为采取盾构法施工科学可行。其中，客专隧道全长25.2公里，盾构段22公里;货运隧道全长27.75公里，盾构段23.5公里。隧道穿越地层主要为粉质黏土、粘土、细砂和粉砂。隧道纵断面最低点设计标高位于海面以下150米。如果用四台直径15.5米以上的盾构机，分两组从海峡两岸对打开挖，在海底中间实现对接，大约3年至4年左右可实现洞通。

2、项目进展

①、施工技术：至于施工技术，以目前基建狂魔的实力完全没有问题。目前，中国已经建成了一大批海底隧道。包括，2010年4月26日建成全长8.695公里的中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道，其中海底段长6.05公里；2011年6月30日建成全长7.808公里的青岛胶州湾隧道，其中海域段长3.95公里；2011年3月12日贯通左、右线各长10.8公里的广深港高铁狮子洋隧道；2017年7月7日贯通全长6.7公里的世界最长公路沉管隧道港珠澳大桥海底隧道。

②、项目立项及北岸登陆点曝光：2018年，这条跨海通道建设工程就已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。按照规划，该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。2019年7月8日上午，湛江徐闻码头通往海囗正式开工典礼，举世瞩目、期待已久的琼州海峡跨海通道北岸登陆点也曝光了，这说明此项世界级的超级工程论证规划等工作正式浮出水面并已经取得确定性进展。

3、琼州海峡跨海隧道的意义

目前琼州海峡跨海隧道修建尚无实质性开工进展，相信在不久的将来开始动工，祝愿早日建成琼州海峡跨海隧道，推动经济发展，也为未来的渤海海峡 海底隧道、台湾海峡海底隧道 积累经验。

2018年春节发生的琼州海峡交通梗阻再次证明，轮渡和航空不是解决琼州海峡两岸交通的长远之计，琼州海峡跨海通道应该尽快启动建设。琼州海峡跨海通道是千年大计、国家大事。相信琼州海峡跨海通道建成后，将为海南岛乃至中国南部沿海地区的经济社会发展注新的强大引擎。